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中汽协付炳锋:电动化和智能化将成为汽车产业未来发展的方向

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-11-02  浏览次数:23
 中汽协付炳锋:电动化和智能化将成为汽车产业未来发展的方向
原标题:中汽协付炳锋:电动化和智能化将成为汽车产业未来发展的方向
本报记者张硕童海华北京报道
伴随着新一轮科技和产业革命的蓬勃兴起,全球汽车产业的生态深刻变化,竞争格局正在凸显。我国作为汽
车大国,也正在按照国家制造强国战略和汽车产业中长期发展规划的部署,全面推进产业的转型升级。
在上述背景下,近日,由中国汽车工业协会主办的2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛在青岛莱西举
办。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在大会上表示,改革开放40年,中国汽车工业取得了举世瞩目的成
就,成为国民经济的支柱产业。新车产销量连续10年位居世界首位,中国已成为全球最大的汽车市场,是全
球汽车企业的重要舞台,为新中国成立70周年献上一份厚礼。
付炳锋认为,在中国汽车工业发展过程中,本土的汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方
面,取得了显著成绩。统计数据显示,2018年,虽然国内汽车产销量下滑,但在汽车保有量增长的情况下,
汽车后市场对零部件需求提升作用凸显,国内汽车零部件市场依然保持稳定增长,销售收入突破4万亿元大
关,增速约为7.1%。根据海关总署数据显示,2018年,虽然受中美贸易摩擦影响,但是中国汽车零部件保
持稳定增长,进口额度23095亿元,出口金额为3307.42亿元,保持着正常,这是竞争力的重要表现
众所周知,汽车产业是推进新一轮科技革命和变革的重要力量,是建设制造强国的重要支撑,是国民经济的
支柱产业,汽车产业健康可持续发展,事关人民群众的日常出行、社会资源的顺畅流通和生态平衡的全面跃
升。而汽车零部件企业作为汽车产业的重要组成部分,对汽车产业的转型升级发挥着极其关键的作用。
汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购,在传统制造和创新领域均实现突破。国内汽车零部
件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统,零部件及子系统的产业化能力,产品实现了全覆盖。汽车零部
件企业已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争能力,实现了规模化经营。在产业链之间,形成了协同
效应。”付炳锋在大会上说道。
付炳锋强调,创新和规模经营是零部件企业的生存之本,中国汽车及零部件领域的对外开放不断扩大,合作
协同,外资企业已深深融入中国汽车产业,成为中国汽车产业的重要组成部分,为中国汽车产业的发展作出
了巨大贡献。
然而现实极具挑战。2018年下半年起,国内新车销量出现了28年来的首次年度下滑。2019年,在多重因素
叠加的影响下,汽车市场出现持续下滑势态,目前为止已经连续14个月销量下滑。种种影响也相继传导到零
部件行业,未来零部件市场和利润均面临下滑风险。付炳锋表示,2018年,中国零部件百强企业发展明显放
缓,收入岀现负增长,这种状态还将持续一段时间。近年来,中国经济从高速增长阶段转向高质量发展的转
型阶段。汽车产业也处在转型升级的关键时期,汽车零部件产业是支撑汽车工业健康可持续发展的重要基
础,对中国汽车工业发展有着重要意义
机遇和挑战并存,汽车电动化、智能化、网联化、共享化正叠加交汇,相互赋能,为汽车产业带来能源动
力、生产运行、消费趋向等变革,以新能源汽车、智能网联汽车为代表的新动能正在发展壮大。智能交通
共享出行等新兴商业模式正在兴起,电动化和自动化是中国汽车和零部件产业的重大机遇。电力电子、物联
网、电子信息、人工智能等技术向汽车产业不断渗透,跨界融合是抓住机遇的关键。”付炳锋在发言最后表
小,
值得关注的是,相关资料显示,2018年汽车零部件收入增幅超过20%的18家百强企业中,多为主营新能
源、智能汽车、电子的零部件供应商。付炳锋强调,目前已经涌现出电动化和智能座舱等业务的积极拉动作
用,是未来发展的方向
中汽协付炳锋:电动化和智能化将成为汽车产业未来发展的方向
原标题:中汽协付炳锋:电动化和智能化将成为汽车产业未来发展的方向
本报记者张硕童海华北京报道
伴随着新一轮科技和产业革命的蓬勃兴起,全球汽车产业的生态深刻变化,竞争格局正在凸显。我国作为汽
车大国,也正在按照国家制造强国战略和汽车产业中长期发展规划的部署,全面推进产业的转型升级。
在上述背景下,近日,由中国汽车工业协会主办的2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛在青岛莱西举
办。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在大会上表示,改革开放40年,中国汽车工业取得了举世瞩目的成
就,成为国民经济的支柱产业。新车产销量连续10年位居世界首位,中国已成为全球最大的汽车市场,是全
球汽车企业的重要舞台,为新中国成立70周年献上一份厚礼。
付炳锋认为,在中国汽车工业发展过程中,本土的汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方
面,取得了显著成绩。统计数据显示,2018年,虽然国内汽车产销量下滑,但在汽车保有量增长的情况下,
汽车后市场对零部件需求提升作用凸显,国内汽车零部件市场依然保持稳定增长,销售收入突破4万亿元大
关,增速约为7.1%。根据海关总署数据显示,2018年,虽然受中美贸易摩擦影响,但是中国汽车零部件保
持稳定增长,进口额度23095亿元,出口金额为3307.42亿元,保持着正常,这是竞争力的重要表现
众所周知,汽车产业是推进新一轮科技革命和变革的重要力量,是建设制造强国的重要支撑,是国民经济的
支柱产业,汽车产业健康可持续发展,事关人民群众的日常出行、社会资源的顺畅流通和生态平衡的全面跃
升。而汽车零部件企业作为汽车产业的重要组成部分,对汽车产业的转型升级发挥着极其关键的作用。
汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购,在传统制造和创新领域均实现突破。国内汽车零部
件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统,零部件及子系统的产业化能力,产品实现了全覆盖。汽车零部
件企业已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争能力,实现了规模化经营。在产业链之间,形成了协同
效应。”付炳锋在大会上说道。
付炳锋强调,创新和规模经营是零部件企业的生存之本,中国汽车及零部件领域的对外开放不断扩大,合作
协同,外资企业已深深融入中国汽车产业,成为中国汽车产业的重要组成部分,为中国汽车产业的发展作出
了巨大贡献。
然而现实极具挑战。2018年下半年起,国内新车销量出现了28年来的首次年度下滑。2019年,在多重因素
叠加的影响下,汽车市场出现持续下滑势态,目前为止已经连续14个月销量下滑。种种影响也相继传导到零
部件行业,未来零部件市场和利润均面临下滑风险。付炳锋表示,2018年,中国零部件百强企业发展明显放
缓,收入岀现负增长,这种状态还将持续一段时间。近年来,中国经济从高速增长阶段转向高质量发展的转
型阶段。汽车产业也处在转型升级的关键时期,汽车零部件产业是支撑汽车工业健康可持续发展的重要基
础,对中国汽车工业发展有着重要意义
机遇和挑战并存,汽车电动化、智能化、网联化、共享化正叠加交汇,相互赋能,为汽车产业带来能源动
力、生产运行、消费趋向等变革,以新能源汽车、智能网联汽车为代表的新动能正在发展壮大。智能交通
共享出行等新兴商业模式正在兴起,电动化和自动化是中国汽车和零部件产业的重大机遇。电力电子、物联
网、电子信息、人工智能等技术向汽车产业不断渗透,跨界融合是抓住机遇的关键。”付炳锋在发言最后表
小,
值得关注的是,相关资料显示,2018年汽车零部件收入增幅超过20%的18家百强企业中,多为主营新能
源、智能汽车、电子的零部件供应商。付炳锋强调,目前已经涌现出电动化和智能座舱等业务的积极拉动作
用,是未来发展的方向
 

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