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汽车零部件机遇、挑战并存“新四化”成创新突破口

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-11-02  浏览次数:7
 汽车零部件机遇、挑战并存“新四化”成创新突破口
付炳锋指出,中国汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购,在传统制造和创新领域均实现突破。师建
华则表示,我们同时也要认清形势,目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车,需要面对关键核心技术缺
失、外资品牌占据核心零部件产品市场等问题
汽车产业处在转型升级的关键时机,而零部件产业是支撑汽车产业健康可持续发展的重要基础。付炳锋表示,“新
四化的叠加交汇和相互赋能,为汽车产业的发展带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革,这也是中国汽车和零
部件产业的重大机遇。
活动现场
昨日(10月23日),2019中囯汽车零部件行业年会暨高峰论坛在青岛莱西市召开。会上,来自汽车行业的专家和企业高层等,就
中国汽车零部件的发展现状,及未来趋势加以分析。
创新和规模是生存之本汽车零部件机遇、挑战共存
改革开放40年来,中国汽车工业取得了举世瞩目的成就,新车产销量连续10年世界第一。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表
示,在中国汽车工业发展过程中,本土的汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面,取得了显著成绩。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋
根据对国内13019家规模以上汽车零部件企业统计,2018年全年累计主营业务收入3万亿元,其中销售收入在2000万元以上的企业
达到13万家,对中国汽车产业的发展起到至关重要的作用。进入2019年,中国零部件企业入围2019全球供应商百强榜的共7家
同时行业也在整合资源,跨界并购项目增多。
创新和规模经营是零部件仚业的生存之本,中囯汽车零部件企业通过自主硏发、合资合作及全球并购,在传统制造和创新领域均
实现突破。”付炳锋自信地表示,国内汽车零部件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统,零部件及子系统的产业化能力,产品
实现了全覆盖。同时
零部件企业已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争能力,实现了规模化经营,在产业链之间形
成了协同效应
中汽协副秘书长师建华
不过,我们也应看到,汽车零部件行业还面临着严峻形势,包括企业利润空间逐渐收窄,大形势不好等因素影响。中汽协副秘书
长师建华表示,首先,零部件产业布局有所改善,但是产业结构还不够完善;其次,全球化进程不断推进,但是国际拓展的道路
比较艰难;再次,零部件行业专业人才短缺,制约了行业的发展;然后,汽车后市场发展不够成熟,零部件行业尚需规范;最
后,零部件企业跟主机车的配套关系,包括结算周期长、结算方式落后,加重零部件企业负担。
中国汽车报社有限公司总经理辛宁深有同感,“一方面,中国的零部件产业虽然进步很快,但现在的规模依然较小。另一方面,企
业的研发投入不足,创新能力亟待提升。此外,企业对未来行业的发展趋势和判断上,存在滞后性。”
汽车产业遇调整关键期“新四化”成刨新突破口
众所周知,自2018年下半年起,国内汽车产销量出现28年来的首次下滑,并延续至今。付炳锋指出,汽车产业处在转型升级的关
键时机,汽车零部件产业是支撑汽车工业健康可持续发展的重要基础,对中囯汽车工业发展有着重要意义。
中国机械工业联合会执行副会长陈斌
师建华直言不讳地表示,可以预见,未来3-5年是汽车产业攻坚克难的关键阶段。零部件企业能否把握住机会,适应汽车产业调整
的需要,找准定位、确立发展战略,成为汽车零部件行业的共同课题。
新四化的叠加交汇和相互赋能,为汽车产业的发展带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革,这也是中国汽车和零部件产业的
重大机遇。"付炳锋表示,2018年汽车零部件收入増幅超过20%的18家百强企业中,多为主营新能源、智能汽车、电孑的零部件供
应商,展现出电动化和智能座舱等业务的积极拉动作用。
对此,中囯机械工业联合会执行副会长陈斌认为,在汽车新四化的发展趋勢下,世界领先汽车零部件供应商顺势做岀战略调整
在市场产业发展变革之际加快转型,在多方面进行产业布局,积极兴建新能源汽车、核心构件生产基地等一系列措施,使其保持
行业中的领先地位。
北汽集团党委常委、副总经理蔡速平
北汽集团党委常委、副总经理蔡速平则从企业的角度,肯定了零部件新四化对整车企业的重要程度。我一直在做整车,最近两
年分管零部件才发现,做零部件其实才最伟大。”蔡速平表示,随着新能源和整车轻昰化带来的变革,传统车企纷紛冋新四化转
型升级,其中零部件的新四化才真正是整车发展要依靠的驱动和引领
零部件企业应该以新四化为契机,超前布局,针对新四化等新方向早做布局、超前研发,在未来竞争中占有一席之地。师建华
建议道。(经济日报中国经济网记者姜智文
来源:经济日报-中国经济网

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