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详细解读汽车喇叭的结构及工作原理

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-10-12  浏览次数:27
 详细解读汽车喇叭的结构及工作原理
汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种,电喇叭通过电磁线不断的通电和断电,使金属膜片产生振动而产生音响,声音悦耳。
多是螺
广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动,外形多是长喇叭形(筒形),声音
大且声调高,传播距商远,多用在跑长途的大、中型汽车上,城市內是禁用的。螺旋形汽车电喇叭附芇扬声筒,扬声筒卷成骡旋形以压缩体积,音
质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒,形状扁平体积较小,重量轻且安装方便,音质略逊但使用广泛。螺旋形和盆形的基本工作原理是一样
的,都由静铁芯、磁性线圈、触点、动铁芯、膜片等组成。当司机按下按钮时,电流经触点通过线圈,线圈产生磁力吸下动铁芯强制膜片移动,衔铁
移动使触点断开,电流中断磁力消失,膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同动铁芯一起恢复原位,触点闭合电路接通,电流再通过触点流经线圈产
生磁力,重复上述动作。如此反复循坏膜片不断振动,从而出音响。助音腔与膜片刚性联接,可使振动平顺发出声音更加悦耳。其中触点臂与触点的
间隙小激励频率就高;间隙大激励频率就低,也就是调整不同的间隙,喇叭将受到不同的受迫振动频率激励而产生不同的声晌。因上述分析可知,喇
叭膜片的振动是受迫振动。汽车喇叭按频率高低分有高、中、低音三种。为了使得汽车喇叭音调更加丰满,一些汽车电喇叭将高、低音调喇叭并联
成一体,组成双音喇叭。但这样做电流是比较大的,将直接危及按钮触京。为了避免喇叭按钮触点被电弧火花烧坏,有些车在线路中联接一个继电
器,用小电流控制大电流,使喇叽按钮只经小电流而兔受损害。需要指岀的是,一般汽车喇叭的正极线昰经保险盒供电,喇叭按钮则是控制汽车喇叭
的负极电,因此俗称喇叭按钮线为制地″。一般汽车电喇叭的音调和音量是可以调整的,通过调整动铁芯与静铁芯之间的间隙可调节音调,调节触
点压力可调节音量,一旦调节音量,线圈电流也会随之变化。为了保持规走的音质音量,有一些电喇叭是全密封的,不允许调整,坏了就整个更换。
汽车喇叭只发出单音调,它的构造与音响喇叭(扬声器)是不同的。音晌喇叭靠纸盘膜片振动发音,而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。
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